減速電機(jī)一般由技術(shù)專業(yè)的減速器生產(chǎn)廠家開展集成化拼裝好后成套設(shè)備供應(yīng)。減速電機(jī)廣泛運(yùn)用于鋼鐵企業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等。應(yīng)用減速電機(jī)的優(yōu)勢(shì)是簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì)方案、節(jié)約室內(nèi)空間。減速電機(jī)稱為齒輪馬達(dá)，全是模塊化設(shè)計(jì)組成的，另外輸出扭距增大，6極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比1000rpm），8極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比750rpm），因此 就根據(jù)傳動(dòng)齒輪組織 或別的組織 （如旋輪線）使電機(jī)的轉(zhuǎn)速比降下去，而電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速比或扭距不能滿足具體的規(guī)定，在其中4極電機(jī)常見，因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備是采用的轉(zhuǎn)速比一般都較為小，電機(jī)，極少數(shù)越高價(jià)錢越高，一般電機(jī)常見的是4極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比1500rpm），是減速器與電機(jī)的組合體。

   一般電機(jī)中，電機(jī)在電源電路中是用英文字母M（舊規(guī)范用D）表明，它的關(guān)鍵功效是造成驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)距，做為大功率電器或各種各樣機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力裝置，發(fā)電機(jī)在電源電路選用英文字母G表明，它的關(guān)鍵功效是運(yùn)用機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電磁能。     減速器是在傳動(dòng)裝置和工作中機(jī)或執(zhí)行器中間起配對(duì)轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，減速器是一種相對(duì)性高精密的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用它的目地是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。

減速器是變速箱的一種，一般用以低轉(zhuǎn)速比大扭距的電機(jī)設(shè)備，基本原理是把電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電機(jī)或其他高速運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)減速器的鍵入軸上齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的傳動(dòng)輪，進(jìn)而做到降速的目地；尺寸傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。減速機(jī)是一種由封閉式在剛度罩殼內(nèi)的傳動(dòng)齒輪、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)齒輪-蝸輪蝸桿傳動(dòng)所構(gòu)成的單獨(dú)構(gòu)件，常見作原動(dòng)件與工作中機(jī)中間的降速傳動(dòng)系統(tǒng)。在傳動(dòng)裝置和工作中機(jī)或執(zhí)行器中間起配對(duì)轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，在當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中運(yùn)用極其普遍。減速器依照傳動(dòng)系統(tǒng)等比級(jí)數(shù)不一樣可分成單極和多級(jí)別減速機(jī)廠輪樣子可分成圓柱體減速機(jī)、錐體減速機(jī)和錐體－圓柱體齒引輪減速器；依照傳動(dòng)系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式、分離式和同進(jìn)軸式減速器。